Podstawę sieci drogowej stanowią drogi krajowe i wojewódzkie Dotychczas obowiązujący tryb przygotowania i realizacji inwestycji drogowych nie uległ zmianie co powoduje że pozyskiwanie nieruchomości pod drogi inne niż krajowe przy braku zgody ich właścicieli może przesunąć termin uzyskania pozwolenia na budowę nawet o 4 lata tracąc w tym czasie ważność uzgodnień i opinii uzyskanych na wcześniejszym etapie przygotowań inwestycji prowadząc tym samym do powtórzenia procesu projektowania    Szczególne uregulowania prawne dotyczące dróg krajowych powinny także uwzględniać sieć dróg wojewódzkich bez rozwoju których nie będzie odczuwalna poprawa płynności i bezpieczeństwa ruchu drogowego w tym także ruchu tranzytowego    Mając na uwadze powyższe a także fakt że tak długi okres przygotowania inwestycji spowoduje z chwilą przystąpienia Polski do Unii Europejskiej zagrożenie niewykorzystania funduszy... czytaj całość

Kategoria debaty: inwestycji takze wojewodzkich drogowych przygotowania

   Poprzednie rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 27 lipca 1999 r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach w § 4 jasno i logicznie określa warunki dotyczące organizacji ruchu w zakresie prowadzenia robót w pasie drogowym lub czynności wymagających zajęcia pasa drogowego; w przypadku robót modernizacyjnoutrzymaniowych trwających nie dłużej niż 8 godzin i niewymagających całkowitego zamknięcia jezdni jednostka prowadząca roboty zgłasza do organu zarządzającego ruchem uzgodniony z zarządem drogi i właściwym komendantem Policji sposób zabezpieczenia i oznakowania tych robót podając datę i czas ich wykonywania Rozporządzenie to bez zbędnej biurokracji pozwalało na prowadzenie prac drogowych np typu usuwanie przysłowiowych dziur w jezdni    W myśl nowego rozporządzenia MTiGM z dnia 10 października 2000 r dotyczącego przedmiotowej... czytaj całość

Kategoria debaty: drogowych robot rozporzadzeniu mtigm dotyczace