Szanowny Panie Ministrze! Centrum Zrównoważonego Transportu od dłuższego czasu wskazuje na potrzebę modernizacji magistrali kolejowej E30 na odcinku KrakówKatowice    Niestety inwestycja ta znalazła się do realizacji w ramach PO ˝Infrastruktura i środowisko 20072013˝ jedynie na liście rezerwowej Oznacza to że nie można liczyć na jej realizację do 2012 r    Odcinek KrakówKatowice znajduje się w najgorszym stanie spośród wszystkich magistral kolejowych w Polsce będąc jednocześnie jednym z najbardziej obłożonych ruchem Kursuje po nim codziennie prawie 30 par pociągów pospiesznych i kwalifikowanych Do tego doliczyć należy jeszcze pociągi osobowe    Już w roku 2012 w Polsce mają odbyć się Mistrzostwa Europy w piłce nożnej Tymczasem między Krakowem a Chorzowem czyli miastami które mają szanse aby odbywały się w nich mecze w ramach... czytaj całość

Kategoria debaty: linii jeszcze katowice kolejowej krakow

   Szanowny Panie Premierze! W dniu 10 września br skierowałem interpelację do ministra transportu i gospodarki morskiej w sprawie przekształceń sektora infrastruktury kolejowej W interpelacji postawiłem pytanie o kryteria tworzenia nowych zakładów infrastruktury kolejowej oraz o podanie przyczyn dlaczego przewiduje się likwidację Zakładu Infrastruktury w Kutnie    Uzyskana odpowiedź dotycząca kryteriów jest ogólnikowa mało precyzyjna w żadnym stopniu nie rozstrzyga przyczyn dla których likwiduje się Zakład Infrastruktury w Kutnie    Zwracam się do pana premiera o interwencję w tej sprawie ponieważ podejmowane są działania które prowadzą do rozstrzygnięć niemerytorycznych Przy braku jasnych kryteriów odbywa się swoisty przetarg polityczny o tworzenie zakładów infrastruktury kolejowej Dla przykładu tworzy się zakład infrastruktury w Siedlcach z uwagi na wywodzącego się stamtąd jednego z podsekretarzy stanu w... czytaj całość

Kategoria debaty: infrastruktury kolejowej sprawie kryteriow rozstrzygnieć

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z powierzeniem Polsce i Ukrainie organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej ˝Euro 2012˝ otworzyła się niepowtarzalna szansa dla woj podkarpackiego bezpośrednio sąsiadującego z Ukrainą pozyskania środków na modernizację infrastruktury transportowej woj podkarpackiego w tym infrastruktury kolejowej    Sieć kolejowa znajdująca się na terenie woj podkarpackiego wpisuje się w trzy główne korytarze transportowe    a ZachódWschód z wykorzystaniem linii kolejowej nr 91 w relacji TarnówPrzemyśl III Korytarz Paneuropejski    b PółnocWschód z wykorzystaniem linii kolejowych nr 25 w relacji Skarżysko KamiennaOcice przez Sandomierz oraz nr 71 w relacji OciceRzeszów przez Kolbuszową    c PołudnieWschód z wykorzystaniem linii kolejowych nr 107 w relacji ŁupkówZagórz oraz nr 108 w relacji ZagórzChyrów przez Krościenko i dalej do Przemyśla przez MalhowiceNiżankowice    Linia nr... czytaj całość

Kategoria debaty: linii podkarpackiego kolejowej relacji wykorzystaniem

   Szanowny Panie Ministrze! Rozpoczęcie budowy linii kolejowej dużych prędkości zostało przewidziane w projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 Pierwotny przebieg linii kolejowych dużych prędkości zaplanowano z Warszawy przez Łódź do Poznania i dalej do Berlina co znalazło odzwierciedlenie w przyjętym 26 listopada 2001 r przez Sejmik Województwa Wielkopolskiego Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego Jednak przyjęty przez rząd pana Marka Belki projekt NPR zakłada budowę linii na trasie WarszawaŁódźWrocław pomijając miasto Poznań Doprowadzenie linii kolejowej dużych prędkości z Warszawy przez Łódź KaliszOstrów Wielkopolski do Poznania to szansa rozwoju wielu regionów Jest to warunek konieczny dla funkcjonowania dogodnych połączeń z takimi miastami jak Szczecin Zielona Góra czy Gorzów Wlkp    Wobec powyższego proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania    1... czytaj całość

Kategoria debaty: linii predkosci duzych kolejowej poznania

   Panie Premierze! Pracownicy opieki zdrowotnej byłej kolejowej służby zdrowia min kolejowych hurtowni farmaceutycznych aptek i punktów aptecznych zwracają się z prośbą o wyjaśnienie przyczyn dla których nie zostali objęci przepisami ustawy z dnia 6 marca 1997 r o zrekompensowaniu okresowego niepodwyższania płac w sferze budżetowej oraz utraty niektórych wzrostów lub dodatków do emerytur i rent    Pracownicy wnoszący zażalenia w przedmiotowej sprawie powołują się na przepisy ustaw budżetowych na mocy których na zadania kolejowej służby zdrowia przekazywane były dotacje z budżetu państwa Natomiast jak twierdzą zainteresowani przedsiębiorstwo PKP w związku z faktem że byli oni kolejową służbą zdrowia stosowało wobec nich inne zasady aniżeli wobec pozostałych pracowników PKP np nie otrzymywali dodatku transportowego stosowano inny taryfikator procentowy odnośnie do stażu... czytaj całość

Kategoria debaty: zdrowia sluzby kolejowej zwiazku wobec