W odpowiedzi na interpelację pana posła Andrzeja Brzeskiego z dnia 11 maja br nr SPS0202405100 która wpłynęła w dniu 29 maja br w sprawie zapewnienia polskim pasażerom możliwości porozumiewania się z obsługą zagranicznych linii lotniczych uprzejmie informuję co następuje    Kwestia używania przez linie lotnicze języka kraju do którego eksploatują one swe połączenia zarówno w zapowiedziach jak i w bezpośrednim porozumiewaniu się z pasażerami nie jest uregulowana zarówno przez przepisy międzynarodowe jak i krajowe Zapowiedzi dla pasażerów podczas lotu zwykle dokonywane są w języku kraju pochodzenia linii lotniczej oraz w języku angielskim Ponadto instrukcje bezpieczeństwa zawierają piktogramy które dodatkowo w obrazkowy sposób przedstawiają procedury awaryjne w samolocie Często stosowane są również zapowiedzi nagrane w języku kraju docelowego podawane przy starcie... czytaj całość

Kategoria debaty: lotniczych lotnicze portach polskich polskim

   Szanowna Pani Minister! W dniu 3 stycznia 2007 r Rada Ministrów przyjęła indykatywny wykaz dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 20072013 Znalazło się w nim 8 projektów rozbudowy i modernizacji portów lotniczych w tym 5 na liście podstawowej i 3 na liście rezerwowej Dotyczą one portów w Warszawie Katowicach Krakowie Rzeszowie i Wrocławiu Duże zdziwienie budzi brak w tym zestawieniu portu lotniczego w Poznaniu Znajduje on się bowiem w transeuropejskiej sieci transportowej TENT i stanowi najważniejszy obiekt infrastruktury lotniskowej dla rozległego regionu zachodniej Polski z Poznaniem jako centralnie położonym i dynamicznie rozwijającym się ośrodkiem metropolitalnym Plany rozwoju portu przewidują dalszy wzrost liczby połączeń lotniczych co wymaga stałej rozbudowy i modernizacji infrastruktury lotniskowej Na realizację tego rodzaju projektu... czytaj całość

Kategoria debaty: portu projektow lotniczego poznan lawica

   Szanowny Panie Ministrze! Przepisy Unii Europejskiej odnoszące się do ratownictwa lotniczego narzucają wymóg posiadania przez służby ratownictwa lotniczego śmigłowców I klasy osiągowej tzn posiadających dwa silniki dużej mocy które w przypadku awarii jednego z nich pozwalają na dalszą kontynuację lotu    W dniu naszej akcesji do Unii Europejskiej śmigłowce będące na wyposażeniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego mogą mieć trudności z realizacją zadań związanych z ratowaniem ofiar nagłych wypadków gdyż z uzyskanych informacji wynika iż na dzień dzisiejszy Lotnicze Pogotowie Ratunkowe nie posiada żadnego śmigłowca I klasy osiągowej    W związku z powyższym zapytuję    Jaki jest planowany termin rozpoczęcia realizacji zakupu śmigłowców I klasy osiągowej na potrzeby Lotniczego Pogotowia Ratunkowego    Czy przewidziane jest etapowanie a jeśli tak to w ilu etapach realizowana będzie... czytaj całość

Kategoria debaty: lotniczego osiagowej klasy realizacji zakupu

   Szanowny Panie Ministrze! Rada Naukowa Wojskowego Instytutu Medycyny Lotniczej wyraża głębokie zaniepokojenie propozycjami likwidacji instytutu jako instytutu badawczorozwojowego w rozumieniu ustawy z dnia 25 lipca 1985 r o jednostkach badawczorozwojowych tekst ujednolicony DzU 0133388    W opinii rady spowoduje to dezorganizację systemu zapewniającego wysoki poziom zabezpieczenia operacyjnego działania Sił Powietrznych RP pod względem lotniczolekarskim Utrata badawczorozwojowego statusu instytutu spowoduje również utratę równorzędnej pozycji zajmowanej wśród wojskowych instytutów medycyny lotniczej krajów NATO Według opinii przedstawicieli tych instytutów i wizytujących nas wojskowych autorytetów medycznych i przedstawicieli dowództw WIML w wyżej określonej działalności odpowiada standardom NATO ujętym w Porozumieniach Standaryzacyjnych STANAGI Reorganizacja obniżająca status WIML spowoduje również likwidację rady naukowej grupującej jedynych w Polsce specjalistów z medycyny lotniczej Ponadsiedemdziesięcioletnia działalność praktyczna i... czytaj całość

Kategoria debaty: medycyny lotniczej lotniczo instytutu mozliwosci