Szanowny Panie Ministrze! Państwowa Komunikacja Samochodowa działająca jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością lub też jako przedsiębiorstwo PPKS wykonuje zadania z zakresu transportu publicznego    W swoim funkcjonowaniu spotyka się z następującymi problemami    brak jednoznacznego unormowania transportu publicznego w przepisach ustawa o transporcie drogowym ustawa Prawo przewozowe rozporządzenie Rady i Parlamentu Europejskiego w zakresie transportu pasażerskiego i kolejowego;    brak jasnej polityki transportowej w samorządach określającej cele transportu publicznego i środki osiągnięcia tych celów;    rozregulowanie rynku przewozów pasażerskich i zbyt duża ilość konkurujących ze sobą przewoźników;    brak wystarczającego nadzoru państwa nad przestrzeganiem istniejących regulacji wynikających min z ilości podmiotów wykonujących transport    Bardzo niska rentowność a w wielu przypadkach również deficytowość usług transportowych uniemożliwia odtworzenie przestarzałego taboru autobusowego... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu publicznego rynku przewoznikow zakresie

   Panie Premierze! Zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego w trybie art 8a przewoźnikiem jest zagwarantowany zwrotu z budżetu państwa utraconych przychodów z tytułu stosowania obowiązkowych ustawowych ulg w krajowych autobusowych przewozach pasażerskich Środki na ten cel zawarte są w budżetach wojewodów w dziale 96 i są przekazywane samorządom wojewódzkim w celu refundacji przewoźnikom    Warunkiem ustawowym do przekazywania dopłat winno być podpisanie stosownych umów W woj kujawskopomorskim przyznane środki przez wojewodę nie gwarantowały pełnej refundacji utraconych przychodów Dlatego przewoźnicy z zarządem woj kujawskopomorskiego umów nie podpisali Po długich negocjacjach doszło jedynie do podpisania okresowych porozumień    Dotacje otrzymywane od wojewody w 1999 r zawsze były niewystarczające Dopłaty... czytaj całość

Kategoria debaty: przewoznikow kujawsko utraconych przychodow biletow

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Grzegorza Woźnego w sprawie sprowadzania do Polski paliwa bez podatków i cła zza wschodniej granicy przesłaną przy piśmie pana marszałka sygn SPS0202258199 z dnia 7 października 1999 r uprzejmie przedstawiam stanowisko dotyczące powyższej kwestii    Napływające do Ministerstwa Finansów informacje wskazują istotnie na nasilanie się zwiększonego legalnego i bezcłowego przywozu zza wschodniej granicy paliw w zbiornikach wbudowanych fabrycznie do samochodów ciężarowych Czynnikiem powodującym rozszerzanie się skali tego zjawiska jest postępujący wzrost cen paliw na rynku krajowym Polskie przepisy celne zwalniają od cła przywóz paliwa na polski obszar celny w zbiornikach wbudowanych fabrycznie na stałe do środka przewozowego art 190 § 1 pkt 18 Kodeksu celnego Nadto przepis ten nie zawiera ograniczenia ilościowego... czytaj całość

Kategoria debaty: paliwa pojazdow litrow przewoznikow zbiornikach

   W 2000 roku na podstawie zmienionej ustawy o transporcie kolejowym minister transportu wydał nowe koncesje dla przewoźników spoza grupy PKP na wykonywanie przewozów kolejowych Koncesje te w odróżnieniu od koncesji wydanych w 1997 roku które były jedynie urzędowym papierem bez faktycznej możliwości wjazdu na tory dawały realną szansę skorzystania z sieci kolejowej jednak dla nowych przewoźników towarowych zastosowano daleko idące ograniczenia co do rodzaju ładunków lub tras na których przewoźnicy ci mogli operować Dopiero pod koniec 2003 r nowa ustawa o transporcie kolejowym dostosowująca polskie prawodawstwo do wymogów UE zastępując koncesję licencją i eliminując uznaniowość urzędników w ich przyznawaniu stworzyła szerokie możliwości swobodnego działania prywatnym operatorom kolejowym Nie oznacza to jednak że od tego momentu skończyły się problemy prywatnych... czytaj całość

Kategoria debaty: infrastruktury cargo przez przewoznikow prywatnych