Odpowiedź na interpelację w sprawie braku środków na wypłaty zasiłków i świadczeń przedemerytalnych przez powiatowe urzędy pracy w pierwszej połowie kwietnia 2002 r.

Interpelacja w sprawie wpisania inwestycji Szczeciński Szybki Tramwaj do ˝Indykatywnego wykazu projektów kluczowych˝ realizowanych ze środków Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝

Szanowna Pani Minister! W związku z rozpoczęciem konsultacji społecznych prowadzonych celem zebrania ewentualnych uwag nad ˝Indykatywnym wykazem indywidualnych projektów kluczowych˝ do Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ pragnę zwrócić uwagę Pani Minister na istotną rolę jaką pełni realizacja inwestycji systemu transportu publicznego Szczeciński Szybki Tramwaj SST Inwestycja Szczeciński Szybki Tramwaj jest kluczową z punktu widzenia rozwoju stolicy regionu która jest centrum Szczecińskiego Obszaru Metropolitarnego W tej chwili jedynym połączeniem dla mieszkańców Szczecina z prawego brzegu Odry jest transport autobusowy które jest nieefektywny oraz znacznie mniej dogodny dla środowiska niż transport szynowy Wpisanie inwestycji do wykazu indywidualnych projektów kluczowych w tym dużych jest warunkową deklaracją jego realizacji i związane jest z zarezerwowaniem środków w ramach budżetu programu na realizację projektu W... czytaj całość

Kategoria debaty: inwestycji minister tramwaj szczecinskiego transport

Odpowiedź na interpelację w sprawie inicjatywy legislacyjnej rządu zmieniającej uprawnienia socjalne inwalidów wojennych i osób niewidomych

Działając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów zawartego w piśmie dyrektora Sekretariatu Prezesa Rady Ministrów z dnia 14 września br znak SJB440136598 w którym minister transportu i gospodarki morskiej został zobowiązany do udzielenia odpowiedzi na interpelację posłów Alicji Murynowicz i Marka Dyducha w sprawie projektu zmiany uprawnień socjalnych inwalidów wojennych i osób niewidomych uprzejmie informuję co następuje W końcowej fazie prac nad ustawą budżetową na 1998 r w czasie omawiania budżetu Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej zapadła decyzja o przygotowaniu przez Ministerstwo TiGM wspólnie z Ministerstwem Finansów nowelizacji ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego DzU nr 54 poz 254 z późn zm ograniczającej dotychczasowy zakres uprawnień do ulg... czytaj całość

Kategoria debaty: przejazdow uprawnien inwalidow transportu wojennych

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia darmowych przejazdów kolejowych dla inwalidów pierwszej grupy inwalidzkiej

Wystąpienie z tą interpelacją uważam za konieczne w następującym stanie faktycznym Dwa lata temu Minister Transportu wydał rozporządzenie które likwidowało darmowe przejazdy koleją dla inwalidów pierwszej grupy Obecnie obowiązują ulgi w cenach biletów dla inwalidów oraz towarzyszących im opiekunów jednak sama konieczność oczekiwania w kolejce po bilet kolejowy jest dla inwalidów dużym utrudnieniem W niektórych miastach takich jak np Poznań samorząd terytorialny zapewnia inwalidom darmowy przejazd miejskimi środkami transportu publicznego ale w większości kraju nie obowiązują tego typu rozwiązania W tym stanie rzeczy zwracam się do Pana Prezesa z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania 1 Czy Ministerstwo Transportu przewiduje możliwość powrotu do stanu poprzedniego w którym inwalidzi nie płacili za bilety transportu kolejowego 2 Czy Ministerstwo... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu inwalidow ministerstwo publicznego mozliwosć

Interpelacja w sprawie realizacji rządowego programu na rzecz osób niepełnosprawnych

5 października 1993 r Rada Ministrów przyjęła rządowy program działań na rzecz osób niepełnosprawnych i ich integracji ze społeczeństwem W dokumencie tym określono zadania dla ministerstwa transportu głównie w zakresie przygotowania dworców PKP i PKS a także środków transportu do obsługi osób niepełnosprawnych Z informacji jakie otrzymuję od tej grupy osób i własnych spostrzeżeń wynika że program ten po pierwszych próbach jego realizacji został zahamowany Nadal nikły jest stopień dostosowania dworców kolejowych i autobusowych do potrzeb osób niepełnosprawnych W większości brak jest bezkolizyjnych dróg dojazdu wózków inwalidzkich brak dostępu do poczekalni toalet Wiele wcześniej zainstalowanych urządzeń technicznych jest już w złym stanie i nie nadaje się do użytku Jak wynika z informacji dyrekcji PKP zaniechano wiele czynności głównie z... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu niepelnosprawnych wynika program sluzb

Interpelacja w sprawie realizacji usług transportowych w zakresie dowozu dzieci do gimnazjów

Szanowny Panie Marszałku! Reforma oświaty w ramach której od 1 września 1999 r utworzone zostały gimnazja spowodowała konieczność przemieszczania się do innych miejscowości uczniów rozpoczynających naukę w gimnazjach Ministerstwo Edukacji Narodowej postanowiło zaopatrzyć samorządy gminne w tzw gimbusy które mają rozwiązać problemy dowozu uczniów Niestety brak środków budżetowych nie pozwala tego zamiaru zrealizować Niektóre samorządy które otrzymały gimbusy mają problemy z ich efektywnym wykorzystaniem co powoduje wzrost kosztów własnych Zdecydowana większość usług transportowych ze względu na brak gimbusów realizowana jest przez PKS i innych przewoźników Coraz częściej padają pytania czy wyposażenie samorządów gmin w gimbusy to najbardziej efektywne rozwiązanie Okazuje się bowiem że usługi transportowe realizowane przez np PKS są tańsze niż utrzymanie własnego transportu Proszę o przedstawienie stanowiska... czytaj całość

Kategoria debaty: gimbusy pytania przez efektywne transportowych

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów

Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Seweryna Kaczmarka w sprawie likwidacji linii kolejowych od kilku lat nieeksploatowanych w związku z zawieszeniem kursowania pociągów uprzejmie wyjaśniam Zgodnie z informacją Zarządu PKP SA w latach 19952000 przedsiębiorstwo PKP zlikwidowało łącznie 2426 km linii kolejowych W konsekwencji podjętych w 1999 r działań zmierzających do uregulowania spraw dotyczących zawieszania przewozów Zarząd PKP w roku 2000 wystąpił do ministra transportu i gospodarki morskiej wnosząc o zawieszenie przewozów z przyczyn ekonomicznych na najbardziej deficytowych liniach i odcinkach linii kolejowych Zgodnie z obowiązującą regulacją prawną w tym zakresie minister wyraził zgodę na ograniczenie obowiązku przewozu z przyczyn ekonomicznych na liniach i odcinkach linii kolejowych których dotyczył wniosek Zarządu PKP przy czym warunkiem wyrażonej... czytaj całość

Kategoria debaty: linii przewozu kolejowych likwidacji transportu

Interpelacja w sprawie polityki transportowej zmierzającej do likwidacji kursów 1050 pociągów regionalnych w kraju i sytuacji PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.

Zapewnienie społeczeństwu właściwego standardu transportu pasażerskiego winno być kluczowym zadaniem przyjętym do realizacji przez Ministerstwo Infrastruktury Kolejnictwo natomiast jako jedna z gałęzi transportu powinno być z uwagi na swe walory ekologiczne chronioną dziedziną transportu publicznego Działaniom polegającym na marginalizacji tego sektora transportu należy się całkowita dezaprobata gdyż powodują one nasilenie się niekorzystnych zjawisk nie tylko w dziedzinie infrastruktury i ochrony środowiska lecz również powstanie określonych barier w rozwoju innych sektorów gospodarki Tymczasem opracowany przez Zarząd Spółki PKP Przewozy Regionalne Sp z oo plan naprawczy zakładający likwidację na terenie całego kraju 1050 a w woj podkarpackim 97 pociągów regionalnych należy potraktować jako tego typu działalność gdyż jego wdrażanie spowoduje całkowite załamanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Planowane działania są wynikiem niekorzystnej... czytaj całość

Kategoria debaty: regionalnych przewozow spolki transportu przewozy

Interpelacja w sprawie zrekompensowania subwencji ogólnej w zakresie dochodów utraconych w związku z częściową likwidacją podatku od środków transportowych na 1999 r.

Sytuację przedstawiam na przykładzie Urzędu Miasta Stalowa Wola Do wyliczenia tej subwencji przyjęto zasadę udziału wpływów gminy z tytułu podatku od środków transportowych za 1997 r uzyskane w 1997 r i w I półroczu 1998 r w stosunku do wpływów w całym kraju Uzyskany współczynnik 000167161135 stosowany jest w 1999 r do ogólnej części rekompensującej subwencji ogólnej do podziału między gminy która nie powinna być mniejsza niż 105% planowanych w ustawie budżetowej wpływów z podatku akcyzowego od paliw silnikowych Taki sposób rozliczania części rekompensującej dochody utracone w związku z częściową likwidacją podatku od środków transportowych jest dla gminy Stalowa Wola krzywdzący ponieważ ilość pojazdów zarejestrowanych w tym mieście liczącym 72 211 osób stale wzrasta bo od 21 364 pojazdów... czytaj całość

Kategoria debaty: podatku srodkow transportowych stalowa pojazdow

Interpelacja w sprawie linii kolejowych, które nie zostały oficjalnie zlikwidowane, a które fizycznie nie istnieją

Szanowny Panie Ministrze! Polskie Koleje Państwowe rozmawiają z władzami samorządowymi o przekazywaniu małych dworców kolejowych od marca tego roku W Polsce jest ponad 1500 takich obiektów drugie tyle dawnych dworców wyłączono z eksploatacji Samorządy najczęściej nie wyrażają zainteresowania przejęciem nieczynnych dworców i przystanków kolejowych Duża część nieczynnych dworców PKP to budynki popadające w ruinę Jednak w świetle prawa nie można z nimi nic zrobić ponieważ Ministerstwo Transportu nie zlikwidowało oficjalnie linii których fizycznie nie ma Zwracam się do Pana Ministra z pytaniem Jakie plany ma Ministerstwo Transportu wobec takich linii Z poważaniem Poseł Piotr Krzywicki Łódź dnia 19 października 2006 r ... czytaj całość

Kategoria debaty: dworcow transportu linii ministerstwo nieczynnych

Odpowiedź na interpelację w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu 2000-2006˝

Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo SPS0202346600 z dnia 7 marca br dotyczące interpelacji pana posła Grzegorza Kurczuka w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ uprzejmie przedkładam następującą informację Ocena pana posła dotycząca marginesowej pozycji regionu lubelskiego w projekcie wymienionego dokumentu wydaje się nadmiernie subiektywna Potrzeba opracowania dokumentu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ wynika z szerszego zakresu prac planistycznych związanych z przygotowaniem ˝Narodowego planu rozwoju na lata 20002006˝ koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki Narodowy plan rozwoju na lata 20002006 po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii ma stanowić podstawę dla określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków stanowiących pomocowe fundusze strukturalne dla Polski Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowując ˝Narodową strategię... czytaj całość

Kategoria debaty: drogi transportu funduszu odcinku rozwoju