Interpelacja w sprawie badań przesiewowych w Programie profilaktyki raka szyjki macicy

Odpowiedź na interpelację w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego

Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłanki Aldony Michalak nr pisma SPS020279102 w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego uprzejmie informuję co następuje Inspekcja Transportu Drogowego jest nową formacją powołaną na mocy przepisów ustawy z dnia 9 września 2001 r o transporcie drogowym DzU nr 125 poz 1371 zadaniem której będzie kontrola przestrzegania przepisów w zakresie rozumianego szeroko transportu drogowego w tym min dokumentów związanych z wykonywaniem transportu drogowego i dokumentów przewozowych przestrzegania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdów i obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców Unia Europejska wymaga udowodnienia przez państwo członkowskie kontroli minimum 1% czasu pracy kierowców oraz przestrzegania zasad i warunków transportu zwierząt Celem stawianym przed inspekcją jest również wyeliminowanie tych wszystkich zjawisk... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu drogowego kontroli przez przewozow

Odpowiedź na interpelację w sprawie rządowej polityki rozwoju infrastruktury transportowej kraju

W związku z interpelacją pana posła Zbigniewa Janowskiego w sprawie rządowej polityki rozwoju infrastruktury transportowej kraju przekazuję następujące informacje i wyjaśnienia 1 Pan poseł Zbigniew Janowski wskazując w interpelacji na zadania rządu w zakresie rozwoju infrastruktury czterech podstawowych gałęzi transportu tj transportu drogowego kolejowego lotniczego i morskiego wymienił tym samym podstawowe priorytety które dotyczyć będą poprawy stanu infrastruktury transportowej jej dostosowania do wymogów Unii Europejskiej podniesienia sprawności funkcjonowania oraz większego jej zrównoważenia pod względem społecznym ekonomicznym technicznym i przestrzennym Największy wysiłek inwestycyjny współfinansowany ze środków pomocowych Unii Europejskiej oraz z budżetu państwa zostanie skierowany na zadania lokalizowane na ciągach drogowych i kolejowych położonych w paneuropejskich korytarzach transportowych wiążących Polskę z krajami Unii Europejskiej oraz z... czytaj całość

Kategoria debaty: srodkow infrastruktury transportu phare bedzie

Odpowiedź na interpelację w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu 2000-2006˝

Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na pismo SPS0202346600 z dnia 7 marca br dotyczące interpelacji pana posła Grzegorza Kurczuka w sprawie marginesowej pozycji Lubelszczyzny w projekcie ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ uprzejmie przedkładam następującą informację Ocena pana posła dotycząca marginesowej pozycji regionu lubelskiego w projekcie wymienionego dokumentu wydaje się nadmiernie subiektywna Potrzeba opracowania dokumentu ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ wynika z szerszego zakresu prac planistycznych związanych z przygotowaniem ˝Narodowego planu rozwoju na lata 20002006˝ koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki Narodowy plan rozwoju na lata 20002006 po przyjęciu przez Komisję Europejską Unii ma stanowić podstawę dla określenia wielkości i sposobu wykorzystania środków stanowiących pomocowe fundusze strukturalne dla Polski Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej przygotowując ˝Narodową strategię... czytaj całość

Kategoria debaty: drogi transportu funduszu odcinku rozwoju

Interpelacja w sprawie realizacji rządowego programu na rzecz osób niepełnosprawnych

5 października 1993 r Rada Ministrów przyjęła rządowy program działań na rzecz osób niepełnosprawnych i ich integracji ze społeczeństwem W dokumencie tym określono zadania dla ministerstwa transportu głównie w zakresie przygotowania dworców PKP i PKS a także środków transportu do obsługi osób niepełnosprawnych Z informacji jakie otrzymuję od tej grupy osób i własnych spostrzeżeń wynika że program ten po pierwszych próbach jego realizacji został zahamowany Nadal nikły jest stopień dostosowania dworców kolejowych i autobusowych do potrzeb osób niepełnosprawnych W większości brak jest bezkolizyjnych dróg dojazdu wózków inwalidzkich brak dostępu do poczekalni toalet Wiele wcześniej zainstalowanych urządzeń technicznych jest już w złym stanie i nie nadaje się do użytku Jak wynika z informacji dyrekcji PKP zaniechano wiele czynności głównie z... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu niepelnosprawnych wynika program sluzb

Odpowiedź na interpelację w sprawie polityki PKP SA w stosunku do podmiotów na rynku transportu kombinowanego w Polsce

Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją poseł Anny Sobeckiej w sprawie polityki PKP SA w stosunku do podmiotów na rynku transportu kombinowanego w Polsce uprzejmie wyjaśniam Transport kombinowany zaistniał w Polsce w zorganizowanej formie na początku lat 90tych Jest więc uwzględniając długotrwały proces tworzenia rynku transportowego formą przewozów jeszcze nie w pełni ukształtowaną Doceniając znaczenie i rolę transportu kombinowanego w odciążeniu polskich dróg kołowych i przejść granicznych jak również jego pozytywny wpływ na środowisko naturalne z inicjatywy Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej powołano w 1992 r operatora transportu kombinowanego TTK Polkombi zrzeszonego w UIRR Międzynarodowy Związek Operatorów Transportu Kombinowanego tworząc w ten sposób możliwości współdziałania na rynku europejskim przystąpiono do europejskiej umowy o... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu przewozow kombinowanego polskich rynku

Odpowiedź na interpelację w sprawie inicjatywy legislacyjnej rządu zmieniającej uprawnienia socjalne inwalidów wojennych i osób niewidomych

Działając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów zawartego w piśmie dyrektora Sekretariatu Prezesa Rady Ministrów z dnia 14 września br znak SJB440136598 w którym minister transportu i gospodarki morskiej został zobowiązany do udzielenia odpowiedzi na interpelację posłów Alicji Murynowicz i Marka Dyducha w sprawie projektu zmiany uprawnień socjalnych inwalidów wojennych i osób niewidomych uprzejmie informuję co następuje W końcowej fazie prac nad ustawą budżetową na 1998 r w czasie omawiania budżetu Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej zapadła decyzja o przygotowaniu przez Ministerstwo TiGM wspólnie z Ministerstwem Finansów nowelizacji ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego DzU nr 54 poz 254 z późn zm ograniczającej dotychczasowy zakres uprawnień do ulg... czytaj całość

Kategoria debaty: przejazdow uprawnien inwalidow transportu wojennych

Interpelacja w sprawie linii kolejowych, które nie zostały oficjalnie zlikwidowane, a które fizycznie nie istnieją

Szanowny Panie Ministrze! Polskie Koleje Państwowe rozmawiają z władzami samorządowymi o przekazywaniu małych dworców kolejowych od marca tego roku W Polsce jest ponad 1500 takich obiektów drugie tyle dawnych dworców wyłączono z eksploatacji Samorządy najczęściej nie wyrażają zainteresowania przejęciem nieczynnych dworców i przystanków kolejowych Duża część nieczynnych dworców PKP to budynki popadające w ruinę Jednak w świetle prawa nie można z nimi nic zrobić ponieważ Ministerstwo Transportu nie zlikwidowało oficjalnie linii których fizycznie nie ma Zwracam się do Pana Ministra z pytaniem Jakie plany ma Ministerstwo Transportu wobec takich linii Z poważaniem Poseł Piotr Krzywicki Łódź dnia 19 października 2006 r ... czytaj całość

Kategoria debaty: dworcow transportu linii ministerstwo nieczynnych

Interpelacja w sprawie polityki transportowej zmierzającej do likwidacji kursów 1050 pociągów regionalnych w kraju i sytuacji PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.

Zapewnienie społeczeństwu właściwego standardu transportu pasażerskiego winno być kluczowym zadaniem przyjętym do realizacji przez Ministerstwo Infrastruktury Kolejnictwo natomiast jako jedna z gałęzi transportu powinno być z uwagi na swe walory ekologiczne chronioną dziedziną transportu publicznego Działaniom polegającym na marginalizacji tego sektora transportu należy się całkowita dezaprobata gdyż powodują one nasilenie się niekorzystnych zjawisk nie tylko w dziedzinie infrastruktury i ochrony środowiska lecz również powstanie określonych barier w rozwoju innych sektorów gospodarki Tymczasem opracowany przez Zarząd Spółki PKP Przewozy Regionalne Sp z oo plan naprawczy zakładający likwidację na terenie całego kraju 1050 a w woj podkarpackim 97 pociągów regionalnych należy potraktować jako tego typu działalność gdyż jego wdrażanie spowoduje całkowite załamanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich Planowane działania są wynikiem niekorzystnej... czytaj całość

Kategoria debaty: regionalnych przewozow spolki transportu przewozy

Odpowiedź na interpelację w sprawie zezwoleń na przewóz osób na przykładzie Agencji Scheer-Tour GmbH

Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posłów Bogdana Lewandowskiego i Tadeusza Matyjka w sprawie udzielania zezwoleń na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej na przykładzie Agencji ScheerTour Spółka z oo z Olsztyna uprzejmie przedstawiam co następuje Przy rozpatrywaniu wniosków o udzielenie zezwolenia Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej kieruje się przepisami ustawy z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 i DzU nr 32 poz 310 z 1999 r rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 28 listopada 1997 r w sprawie dodatkowych warunków do udzielenia zezwolenia krajowym przedsiębiorcom na prowadzenie regularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej przewozów wahadłowych i okazjonalnych DzU nr 148 z... czytaj całość

Kategoria debaty: scheer olsztyna zezwolenia transportu sprawie

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji przedsiębiorstwa PKP

Odpowiadając na pismo SPS0202135399 z dnia 25 stycznia 1999 r dotyczące interpelacji posła Jana Kulasa w sprawie restrukturyzacji PKP przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań 1 Jak przedstawia się rzeczywista kondycja finansowa przedsiębiorstwa PKP W jakim stopniu w roku budżetowym 1998 nastąpiła poprawa sytuacji ekonomicznej w PKP Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP Działalność gospodarcza przedsiębiorstwa PKP w latach 19911997 charakteryzowała się ujemnym wynikiem finansowym z tendencją do zmniejszania się straty Wyniki działalności w latach 19911997 zawiera poniższa tabela w mln zł Wyszczególnienie 1991 r 1992 r 1993 r 1994 r 1995 r 1996 r 1997 r PKP ogółem 7151 1459 2089 1108 1062 2610 849 w tym Dział Transportu 7266 1460 1722 973 738 2472 388 Na korzystny wynik uzyskany w roku 1997 zasadniczy wpływ miało osiągnięcie najwyższych w dekadzie lat dziewięćdziesiątych przewozów towarowych na poziomie 227 mln ton otrzymanie... czytaj całość

Kategoria debaty: restrukturyzacji przedsiebiorstwa ustawy transportu kosztow