Debaty sejmoweIII Kadencja

Interpelacja w sprawie wprowadzenia do ˝Strategii utrzymania i rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2015˝ dróg krajowych nr 10, 11, 42 i 43 jako ekspresowych

   Szanowny Panie Ministrze! Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej w ubiegłym roku przygotowało ˝Strategię rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2015˝. W dokumencie tym nie znalazły się najważniejsze dla woj. wielkopolskiego krajowe drogi ekspresowe:    - nr 11 Piła - Poznań    - nr 42 i 43 Poznań - Jarocin - Pleszew - Ostrów Wielkopolski - Kępno - Tarnowskie Góry (Katowice - Kraków).    Wymienione drogi mają charakter dróg międzyregionalnych łączące regiony: szczeciński, pilski, poznański, kaliski, opolski, katowicki.    Droga nr 42 na odcinku Poznań - Kórnik jest już drogą dwujezdniową, a program perspektywiczny przewiduje na terenie administrowanym przez Dyrekcję Okręgową Dróg Publicznych w Poznaniu pobudowanie drugiej jezdni. Jednocześnie w niedalekiej przyszłości droga ta poprzez węzeł ˝Krzesiny˝ połączona zostanie z projektowaną autostradą A-2. Ponadto zanotowane natężenie ruchu wynosi na poszczególnych odcinkach drogi nr 42 od 8500 do 15 500 pojazdów rzeczywistych na dobę, natomiast dla drogi nr 11 średnio ok. 8000 pojazdów rzeczywistych na dobę.    Występujące natężenia powodują, iż często w poszczególnych przekrojach wymienionych dróg prędkość komunikacyjna spada do zera, co powoduje w praktyce tworzenie się zatorów. Gigantyczne zatory tworzą się szczególnie na odcinkach dróg przebiegających przez miasta.    Analogicznie jak dla drogi nr 42 również dla drogi nr 11 na odcinku Poznań - Złotniki przewiduje się budowę połączenia tej drogi do autostrady A-2 w węźle ˝Głuchowo˝ poza zabudową miasta Poznania.    Niezależnie od wymienionych argumentów, włączenie wnioskowanych dróg do kategorii dróg ekspresowych pozwoli uzupełnić w kierunkowym układzie drogowej sieci podstawowej brak bardzo istotnego połączenie aglomeracji śląskiej i wielkopolskiej z Wybrzeżem Zachodnim.    Transport kołowy z południa na północ, przebiegający dziś przez centra miast Wielkopolski: Piłę, Poznań, Jarocin, Pleszew, Ostrów Wielkopolski, Ostrzeszów, Kępno, jest niebezpieczny i uciążliwy. Obwodnice tych miast pozwolą wyprowadzić ruch kołowy ze zwartej zabudowy miejskiej. Wprowadzenie tych dróg do ˝Strategii utrzymania i rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2015˝ spowodować musi dokonanie korekty w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (DzU nr 12 poz. 63). Do podjęcia takich działań skłaniają jednak panujące warunki ruchu w Wielkopolsce oraz konieczność zapewnienia stałej równowagi między strefą gospodarczą, interesami mieszkańców a wymaganiami środowiska naturalnego i planami integracji Polski z Unią Europejską.    Stąd uprzejmie proszę pana ministra o wprowadzenie tych ważnych inwestycji do programu budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce.    Poseł Grzegorz Woźny    Ostrów Wlkp., dnia 26 marca 1999 r.